车企CEO走进直播间，正成为惯例操作。5月10日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与搭档们驾驭蔚来ES9从张掖动身，全程换电到敦煌，检验蔚来河西走廊换电道路贯穿状况，并在多渠道敞开了24小时全程直播。

  此前，4月17日，小米创始人、董事长兼CEO雷军坐进新一代SU7副驾驭，从北京到上海全程1265公里，敞开了一场继续15小时的续航测验直播，全程与网友实时互动，累计观看人次超800万。“雷军笑称直播超反常超张狂”“雷军回应是否做10万元以内车型”等相关论题相继冲上微博热搜。

  值得一提的是，此次已是雷军2026年的第9场直播，并改写了其最长直播纪录。从开年第一场直播拆解小米YU7，到尔后回应质疑、看望实验室、首车交给典礼、拆解新一代小米SU7等直播，内容继续扩容，方式也从单场事情向常态化栏目演进。

  不只李斌和雷军，多家车企一把手也从暗地走到台前。2026北京车展期间，长城轿车创始人、董事长魏建军敞开“契约”主题直播，带领观众逐个看望五大展区；2025年12月，在《在一起 鸿蒙智行》节目中，华为常务董事、终端BG董事长余承东与“五界”品牌董事长揭露“合体直播”。

  这些站在镜头前的车企CEO，大多已年过五十。56岁的雷军、51岁的李斌，以及年过六旬的魏建军、尹同跃，他们自动以网络化表达与网友直接对话。在一场直播的后半程，雷军不停地喝红牛提神，当被网友夸奖“太拼了”时，他笑称，“我是被逼的，我和我们相同，也想偷闲，也不想干这活”。

  车企一把手纷繁入局直播，是职业流量格式、用户信赖需求、商场之间的竞赛态势一起效果的成果。苏商银行特约研究员付一夫指出，当下轿车消费决议计划场景全面线上化，直播成为触达潜在顾客的高效途径。新能源轿车商场产品同质化加重，续航、补能、智能驾驭等中心卖点，创始人亲身下场实测，能以个人诺言给品牌和产品做信赖背书。

  从实际效果来看，CEO亲身直播的营销形式，也为车企带来了多重实在利好。付一夫进一步指出，创始人自带流量，直播可快速收成全网曝光，省去很多广告投进本钱，完成高效品效合一。一起，一把手能越过经销商、公关团队等中间环节，直接与用户实时互动，精准搜集商场反应，快速反哺产品优化与服务晋级，强化用户黏性。

  但是，车企一把手上阵直播也存在着潜在危险。直播意味着全方位、无死角的实时呈现，任何片段都或许作为“切片”被重复传达。谈到15小时续航测验直播的压力时，雷军表明，“我最大的心思负担是不能说错话，一说错话或许又会被黑子捉住拼命黑”。

  突发毛病相同防不胜防。2026年4月22日，零跑轿车在D19车型上市后，进行了一场杭州至北京的续航实测直播。直播期间，车辆中控AR导航界面呈现显现反常，部分路况信息消失。官方随后封闭直播间谈论区，在微博回应称该问题为“时间短的显现烘托小bug”，但毛病自身却成为言论热议焦点。

  一把手直播常态化，正在深度改写轿车职业的竞赛格式。展望未来，付一夫以为，这一形式会逐步回归理性，从创始人单打独斗，转向高管团队、技能专家联合的常态化直播矩阵，内容也会从流量造势转向技能解说、用户服务、出产透明化等务实方向，直播将褪去噱头，成为车企惯例的用户交流与营销东西。

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