11月8日,上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。新车定位中高级新能源轿车,其中,“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元;“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元,极具爆款潜质。即日起,消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金,即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。其中,针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀,针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。
从左至右:上汽乘用车公司CEO吴冰先生,上汽集团总裁王晓秋先生, 追光动画联合创始人、总裁于洲先生
荣威D7用实力说话,打出纯电和插电混动的动力“组合拳”,凭借超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值,为新汽车时代稳健的社会中坚家庭带来诚意满满的B级车新选择。荣威D7以核心技术为驱动,实现了B级车的空间、B级车的价值,并以A级车的价格助力用户实现更美好的汽车生活梦想。
随着新汽车时代到来,汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的“第三生活空间”,舒适与智能就成为击中用户的超级价值。荣威D7创新打造的云宿智能座舱,在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度,能够说是“全优生”。
荣威D7以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间,后排933mm腿部空间和945mm头部空间,配合超越同级靠背高度和头枕宽度,宽敞舒适、久坐不累。9层材料精心打造的零重力云宿座椅,采用人体工学U形环抱式设计,加上同级厚度第一的软泡棉,带来如宿云端的舒适乘坐。全系标配前排座椅大躺功能,打造多场景切换的“第三生活空间”,也成为荣威D7的加分项。
得益于多项全系标配的底盘“硬件”支持,荣威D7兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验。荣威D7标配20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬,带来优越的操控性和动态舒适性;CST舒适制动系统刹车不点头,避免乘坐晕车。
智能方面,荣威D7搭载全新斑马智行车机系统,配合双12.3英寸超长液晶屏,实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能,让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。
得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入,诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV,具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型,荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题,展现出优于同级产品的“真纯电”实力。
荣威D7 EV采用高性能车最青睐的后驱架构,反应灵敏,搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱,峰值功率155KW,峰值扭矩310Nm,零百加速仅6.5秒。续航方面,荣威D7 EV从最常见的用车场景出发,配置两款不同电量魔方电池,CLTC续航能力分别可达510km和610km,足以满足日常通勤。
针对电池安全,宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系,并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验,打造全维度超级安全的电池。被动安全方面,荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身,高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200Nm/deg,远超同级,为用户的出行保驾护航。
不同于市场上其他混动技术的解决方案,荣威DMH超级混动系统,可以在一定程度上完成更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。
依托上汽珠峰机电一体化架构,荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置,可实现五种驱动模式,让车辆保持长时间处于最省油状态。其中,行业首创同轴P1电机,传动效率更加高,NVH表现相比于平行轴同种类型的产品提升10%以上;直喷油冷扁线驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330Nm。其1.5L混动专用发动机,采用多项高效快速燃烧科技,加上世界领先的18项低摩擦技术,热效率达43%。
荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池,满油满电CLTC综合续航能力高达1400km,遥遥领先同级产品,完全解决里程焦虑问题,让用户跑得远、跑得省。
凭借卓越的插混技术实力和优秀的性能表现,荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉,展现了上汽荣威混动技术创新发展和长期积淀的强劲实力,并在此前2023混合动力汽车极限挑战赛上,一举拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军。
以技术立足,用实力说线实际做到了B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格,重塑中高级新能源轿车市场格局。
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版权所有 本网本网商业快讯取消上汽吴冰：荣威D7以核心技术为驱动，助力美好生活
11月8日,上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。新车定位中高级新能源轿车,其中,“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元;“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元,极具爆款潜质。即日起,消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金,即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。其中,针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀,针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。
从左至右:上汽乘用车公司CEO吴冰先生,上汽集团总裁王晓秋先生, 追光动画联合创始人、总裁于洲先生
荣威D7用实力说话,打出纯电和插电混动的动力“组合拳”,凭借超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值,为新汽车时代稳健的社会中坚家庭带来诚意满满的B级车新选择。荣威D7以核心技术为驱动,实现了B级车的空间、B级车的价值,并以A级车的价格助力用户实现更美好的汽车生活梦想。
随着新汽车时代到来,汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的“第三生活空间”,舒适与智能就成为击中用户的超级价值。荣威D7创新打造的云宿智能座舱,在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度,能够说是“全优生”。
荣威D7以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间,后排933mm腿部空间和945mm头部空间,配合超越同级靠背高度和头枕宽度,宽敞舒适、久坐不累。9层材料精心打造的零重力云宿座椅,采用人体工学U形环抱式设计,加上同级厚度第一的软泡棉,带来如宿云端的舒适乘坐。全系标配前排座椅大躺功能,打造多场景切换的“第三生活空间”,也成为荣威D7的加分项。
得益于多项全系标配的底盘“硬件”支持,荣威D7兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验。荣威D7标配20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬,带来优越的操控性和动态舒适性;CST舒适制动系统刹车不点头,避免乘坐晕车。
智能方面,荣威D7搭载全新斑马智行车机系统,配合双12.3英寸超长液晶屏,实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能,让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。
得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入,诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV,具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型,荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题,展现出优于同级产品的“真纯电”实力。
荣威D7 EV采用高性能车最青睐的后驱架构,反应灵敏,搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱,峰值功率155KW,峰值扭矩310Nm,零百加速仅6.5秒。续航方面,荣威D7 EV从最常见的用车场景出发,配置两款不同电量魔方电池,CLTC续航能力分别可达510km和610km,足以满足日常通勤。
针对电池安全,宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系,并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验,打造全维度超级安全的电池。被动安全方面,荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身,高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200Nm/deg,远超同级,为用户的出行保驾护航。
不同于市场上其他混动技术的解决方案,荣威DMH超级混动系统,可以在一定程度上完成更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。
依托上汽珠峰机电一体化架构,荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置,可实现五种驱动模式,让车辆保持长时间处于最省油状态。其中,行业首创同轴P1电机,传动效率更加高,NVH表现相比于平行轴同种类型的产品提升10%以上;直喷油冷扁线驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330Nm。其1.5L混动专用发动机,采用多项高效快速燃烧科技,加上世界领先的18项低摩擦技术,热效率达43%。
荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池,满油满电CLTC综合续航能力高达1400km,遥遥领先同级产品,完全解决里程焦虑问题,让用户跑得远、跑得省。
凭借卓越的插混技术实力和优秀的性能表现,荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉,展现了上汽荣威混动技术创新发展和长期积淀的强劲实力,并在此前2023混合动力汽车极限挑战赛上,一举拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军。
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